北京道路人行道绿化

本篇文章给大家分享北京道路人行道绿化，以及北京道路人行道绿化规范对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、行道树有没有宽度的要求?
• 2、道沿石以上是否属于交警管辖
• 3、详解|城市道路绿地景观设计

行道树有没有宽度的要求?

1、有相关的规定。《CJJ 75-***城市道路绿化规划与设计规范》1规定，种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。根据北京《城市道路空间规划设计规范》1，城市道路中央分隔带宽度不应小于2m，利用中央分隔带设置双侧公交站台的不应小于5m，设置单侧公交站台的不应小于3m。

2、树带式：适用于行人较少路段，在人行道与车行道之间留出绿化种植带，宽度不小于5米，可种植多行乔灌木、绿篱、草坪，并留出铺装过道。树池式：适用于行人交通量大、人行道狭窄的街道，树池尺寸需适当，树池边缘应高出人行道8厘米至10厘米，以防止被行人踏实。

3、法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。二板三带式。

4、此外，行道树绿带作为城市绿化的重要组成部分，其宽度同样需要达到至少5米，以便于种植和维护树木，同时为行人和车辆提供遮荫和美化环境。这些宽度标准的设定，不仅是为了满足道路交通的基本需求，同时也兼顾了城市绿化和生态平衡的需要。

5、绿带式的行道树***用5m宽度以上的方式连续布置形成带状行道树绿带。这种种植方式不仅提供了树木的生长空间，还通过配置灌木、绿篱、花钵或者置石等景观元素，形成了丰富的道路绿化景观。

6、在规划道路绿化时，绿地率至关重要。园林景观路的最低要求为绿地率40%，宽度超过50米的路需达到30%，40至50米的道路至少25%，而40米以下的道路则需保证至少20%的绿化覆盖率。

道沿石以上是否属于交警管辖

1、道路沿石以上的人行道由城管执法部门负责管理，而道路沿石以下的路面则由公安交警部门管理。这表明，城市道路的不同区域由不同的部门进行管辖，具体划分依据是道路沿石的位置。

2、路沿石以上机动车长期占用机动车位，应依法进行处理。处理措施主要包括：给予警告：对于初次侵占停车位或者侵占行为不严重的机动车主，相关部门可以给予口头或书面警告，明确告知其行为已经违法，并提醒其遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，不得长期占用公共停车位。

3、法律分析：停在路沿上属于违章停车，交警会开出罚单。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第六十三条 机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。

4、违章停车是指机动车驾驶人在城市人行道上（路沿石以上至沿街建筑物外缘范围），未按城市管理部门依法施划的道路停车泊位停放车辆的行为。一般情况下，违章停车的时间限制为不能超过5分钟，有的地方则不能超过3分钟。那么，如果超过这个时间限制，就属于违停。

详解|城市道路绿地景观设计

1、设计原则 生态保护：通过植物栽植实现遮荫、净化空气、降噪等功能，调节道路环境小气候，保护路面与路基。 交通辅助：利用绿化分隔人流与车流，提高行车安全性，减轻视觉疲劳，标识道路。 景观组织：对城市建筑进行衬托，对周围环境进行空间分割和景观组织，美化城市。

2、特殊绿地：如架空层绿地、平台绿地、屋顶绿地等，充分利用空间资源，增加城市绿量。绿篱与古树名树保护：合理设置绿篱，既美化环境又起到隔离作用；同时，对街道内的古树名树进行重点保护，传承历史文化。道路景观 路面设计：注重路面材料的选择与铺设方式，确保行车安全与舒适，同时与周边绿化景观相协调。

3、确定道路绿地率：确保足够的绿色空间，种植乔木的分车绿带宽度不小于5米，主干道上的分车绿带宽度不少于5米，行道树绿带宽度不少于5米。主、次干道中央分车绿带和交通岛绿地应避免设计为开放式，路侧绿带应与道路红线外侧的其他绿地结合，形成整体绿化效果。

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